⏰ Thời gian: sáng 15/01/2026
📍 Hình thức: trực tiếp kết hợp trực tuyến, truyền hình trực tiếp trên HTV
Điểm cầu trung tâm đặt tại dự án Khu thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc, với sự tham dự của lãnh đạo Trung ương, Chính phủ và TP.HCM.
Song song đó là hàng loạt điểm cầu “khủng” khác như:
- Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương)
- Cầu Cần Giờ
- Cầu Phú Mỹ 2
Theo mình tìm hiểu: cầu Cần Giờ dài 6,3 km, 6 làn xe, tổng vốn hơn 13.000 tỷ đồng dự kiến đầu tư theo hợp đồng BT nhằm tạo trục huyết mạch kết nối nội đô TP HCM.
Cầu được nghiên cứu vượt sông Soài Rạp, nối huyện Nhà Bè (cũ) với Cần Giờ, gồm cầu chính dài gần 3 km và hơn 3,3 km đường dẫn cùng các cầu nhỏ vượt Sông Chà, Tắc Sông Chà, rạch Mương Ngang. Cầu được thiết kế 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp), vận tốc 80 km/h.
Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 13.201 tỷ đồng, gồm chi phí xây dựng gần 7.300 tỷ, giải phóng mặt bằng hơn 2.500 tỷ và các chi phí tư vấn, quản lý, dự phòng.
Dự án chia thành hai thành phần: bồi thường - tái định cư sử dụng ngân sách thành phố; phần xây cầu theo hợp đồng BT trị giá 10.668 tỷ đồng. Nhà đầu tư tự thu xếp khoảng 92% vốn, phần còn lại là vốn nhà nước, sau đó thành phố thanh toán bằng quỹ đất.
Được biết, để kết nối với Cần Giờ, Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng cũng đã đề xuất thành phố triển khai tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ, vốn đầu tư 3,3 tỷ USD và tuyến đường kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu tổng mức đầu tư hơn 104.000 tỷ đồng.
Liên quan đến dự án này của Vingroup, sáng 7/1, Ban chấp hành Đảng bộ TP HCM tại Hội nghị lần thứ 3 đã thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) theo phương thức PPP (Hợp đồng BT).
Thông tin được đưa ra sau cuộc họp cho thấy, phương án sơ bộ để xây dựng dự án sẽ gồm hai hợp phần: đoạn trên biển đi bằng cầu, khu vực thông thuyền xây dựng hầm ngầm dưới đáy biển, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm. Dự án sẽ hình thành hai đảo nhân tạo hai bên khu vực thông thuyền nhằm thuận lợi cho thi công, thay cho phương án làm cầu cao khoảng 60 m.
Theo ước tính ban đầu của nhà đầu tư, thời gian thi công dự án khoảng 3 năm. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển bằng ôtô từ trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu dự kiến rút ngắn còn khoảng một giờ.
Song song dự án đường vượt biển, TP.HCM sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng khu vực Cần Giờ, gồm mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ và hoàn thiện các tuyến kết nối liên quan.
Trước đó, Tập đoàn Vingroup của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã đề xuất xây dựng dự án tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài hơn 14 km, gồm cầu, hầm và đường dẫn, tổng vốn đầu tư hơn 104.000 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu từ đường Biển Đông 2 (Khu đô thị lấn biển Cần Giờ), kết nối đường Mai Sao - Bến Đình, giao đường 30/4 tại Vũng Tàu.
Toàn tuyến có khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn, đi hướng Đông Nam, vượt vịnh Ghềnh Rái. Dự án cần khoảng 137,5 ha đất; nhà đầu tư bố trí toàn bộ vốn, Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất theo hình thức BT.
👉 Nếu thành hiện thực, đây không chỉ là một công trình giao thông, mà còn là cú hích chiến lược cho không gian đô thị biển TP.HCM, mở ra trục phát triển hoàn toàn mới phía Đông Nam Thành phố.
Quan điểm của bạn về việc này thế nào?
