Theo nguồn tin từ báo chí, đầu tháng 12, FLC tổ chức buổi làm việc với Hội đồng Doanh nhân Ả Rập ngay tại trụ sở ở Hà Nội. Phía đối tác dẫn đầu bởi ông Bassam Tabajah – Chủ tịch Hội đồng, cùng MHGroup đóng vai trò kết nối chiến lược.
Trong buổi thảo luận, FLC đã giới thiệu hệ thống quần thể du lịch nghỉ dưỡng quy mô lớn như FLC Quy Nhơn, FLC Hạ Long, FLC Quảng Trị…. Đây đều là những dự án sở hữu quỹ đất rộng, vị trí chiến lược ven biển và mô hình đa tiện ích từ khách sạn, biệt thự nghỉ dưỡng đến sân golf, trung tâm hội nghị và hệ thống giải trí. Các quần thể này không chỉ đóng góp vào thúc đẩy du lịch địa phương, mà còn mang lại giá trị kinh tế bền vững thông qua khả năng khai thác dài hạn.
Bà Hương Trần Kiều Dung, Phó Chủ tịch thường trực, cũng xuất hiện trong cuộc họp, nhấn mạnh hợp tác quốc tế là trụ cột chiến lược của FLC trong giai đoạn mới. Chi tiết này khiến không ít người bất ngờ, khi bà vừa trải qua phiên tòa phúc thẩm tháng 6/2025 với mức án 3 năm 6 tháng tù (giảm mạnh so với án sơ thẩm).
Đáng chú ý, trước trường hợp của bà Dung, đầu tháng 12/2024, HĐQT FLC đã công bố loạt quyết định nhân sự mới, trong đó có việc bổ nhiệm bà Bùi Hải Huyền – quay lại ghế Tổng Giám đốc
Điều khiến cộng đồng tài chính chú ý: bà Bùi Hải Huyền từng là “cánh tay cực kỳ thân cận" của ông Trịnh Văn Quyết, giữ vai trò CEO giai đoạn 2020–2023.
Giờ đây, bà Hương Trần Kiều Dung xuất hiện lại trong hoạt động đối ngoại chiến lược; bà Bùi Hải Huyền trở lại điều hành; FLC liên tục tiếp xúc nhà đầu tư ngoại. Tất cả tạo cảm giác như một “bộ khung quen thuộc” đang được lắp trở lại.
Mới nhất, sáng 25/9 vừa qua, Công ty cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đã tổ chức phiên họp bất thường lần hai tại Hà Nội, tại tòa nhà 265 Cầu Giấy – trụ sở cũ của Bamboo Airways, dưới thời được Tập đoàn FLC đầu tư.
Tại đây, Chủ tịch HĐQT Bamboo Airways Lê Thái Sâm thừa nhận kế hoạch tái cấu trúc Bamboo Airways kéo dài hơn hai năm qua không đạt kết quả như kỳ vọng. Hiện hãng chỉ còn khai thác 7 tàu Airbus A320/A321 với 12 đường bay nội địa, dừng toàn bộ bay quốc tế thường lệ và chỉ duy trì bay thuê chuyến quốc tế (charter).
Trong khi đó, trước đây Bamboo Airways từng sở hữu đội bay 30 chiếc, cả thân rộng, thân hẹp và phản lực khu vực, mạng bay tới 21/22 cảng hàng không trong nước với 66 đường bay, 15 chặng bay quốc tế thường lệ.
Dựa trên kết quả thực tế, ông Lê Thái Sâm nói rằng, việc tiếp tục sở hữu, quản lý và điều hành Bamboo Airways ở thời điểm hiện tại vượt quá phạm vi năng lực tài chính và quản trị của nhóm nhà đầu tư. Bởi vậy, ông Sâm đã đề nghị Tập đoàn FLC - nhà đầu tư sáng lập Bamboo Airways xem xét tiếp nhận quyền sở hữu, quản lý và điều hành hãng hàng không này.
Ông Sâm cho biết sau thời gian quản lý và điều hành công ty, nhóm nhà đầu tư nhận thấy kinh doanh vận chuyển hàng không là một ngành rất đặc thù. "Các thách thức khách quan tác động mạnh đến kết quả kinh doanh của Bamboo Airways và nằm ngoài sự kiểm soát của các cổ đông và ban điều hành", ông nói.
Sau quá trình xem xét, Tập đoàn FLC đã chấp thuận tiếp quản lại quyền điều hành Bamboo Airways.
Vậy rốt cuộc: điều gì đang diễn ra với FLC?
Tổng hợp lại các động thái trong vòng khoảng một năm trở lại đây:
- Nhân sự thân cận ông Trịnh Văn Quyết liên tục tái xuất
- FLC quay lại sân chơi quốc tế
- Bamboo Airways bất ngờ về lại tay chủ cũ
- FLC chuẩn bị tái khởi động nhiều dự án lớn
- HĐQT thay đổi sâu – mạnh – dứt khoát
Tất cả đang tạo nên cảm giác:
FLC muốn comeback toàn diện, từ bất động sản, du lịch đến hàng không.
Tuy nhiên, sự trở lại này đi kèm hàng loạt câu hỏi lớn:
- Nguồn lực tài chính của FLC ở thời điểm hiện tại ra sao?
- Bamboo Airways có đủ sức để “hồi sinh” sau 2 năm thu hẹp quy mô?
- Việc nhân sự cũ trở lại có phải dấu hiệu cho thấy một chu kỳ mới… hay là cú xoay chuyển tình thế trong nội bộ?
Dù thế nào, đây chắc chắn là một trong những thương vụ tái cấu trúc doanh nghiệp đáng theo dõi nhất cuối năm 2025.
