👉 Ngày 24/12, chỉ 1 ngày trước khi Vingroup chính thức xin rút khỏi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, THACO của tỷ phú Trần Bá Dương đã tăng mạnh vốn điều lệ.
Không ồn ào, không thông báo rầm rộ, nhưng con số thì rất đáng chú ý. Vốn điều lệ THACO tăng 33%, từ 30.389 tỷ đồng lên 40.519 tỷ đồng.
Về cơ cấu sau tăng vốn:
- 73% vẫn là vốn tư nhân trong nước
- 27% là vốn ngoại với 106 nhà đầu tư
Trong khối ngoại, cái tên lớn nhất vẫn là JC&C (Singapore), nắm 26,7%, giá trị vốn tăng từ 8.127 tỷ lên 10.836 tỷ đồng. Các nhà đầu tư còn lại đa phần mang “màu cờ” Hàn Quốc, tỷ lệ nhỏ nhưng trải rộng.
📍 Ở phía bên kia, VinSpeed – công ty đường sắt của tỷ phú Phạm Nhật Vượng – cũng vừa tăng vốn từ 33.000 tỷ lên 45.000 tỷ đồng, hoàn tất ngày 25/12.
Như vậy, chỉ trong 7 tháng, vốn điều lệ VinSpeed đã tăng 7,5 lần.
VinSpeed được thành lập từ tháng 5, hoạt động trong lĩnh vực: Xây dựng công trình đường sắt và Sản xuất đầu máy, toa xe
Cơ cấu cổ đông:
- Ông Phạm Nhật Vượng: 51%
- VIG: 35%
- Vingroup: 10%
- Hai con trai ông Vượng: mỗi người 1%
Tính đến 9/12, VinSpeed còn nắm 379,1 triệu cổ phiếu VIC, tương đương 9,77% vốn Vingroup.
👉 Tuy nhiên, chiều 25/12, thị trường có một nhịp “chững lại” khi xuất hiện thông tin Vingroup chính thức xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam.
Thông điệp được Vingroup đưa ra khá rõ:
Không phải thiếu năng lực, mà là chủ động rút lui để tập trung nguồn lực cho loạt dự án khổng lồ khác – từ siêu đô thị, thép, điện, LNG đến lấn biển.
Thực tế, ngoài Vingroup, dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam còn có nhiều nhà đầu tư lớn từng đăng ký hoặc thể hiện quan tâm, gồm:
- THACO
- Công ty TNHH Việt Nam 3000
- Discovery Group
- Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam
Trong nhóm này, THACO của ông Trần Bá Dương được đánh giá là doanh nghiệp có phương án khả thi nhất:
- Góp 20% vốn tự có
- 80% huy động
- Sẵn sàng lập pháp nhân mới để gọi vốn trong và ngoài nước
- Có nền tảng công nghiệp – logistics – hạ tầng quy mô lớn
Cũng cần nhắc lại, cuối tháng 11, THACO từng “đánh tiếng” sẽ tăng vốn trong năm 2025 để chuẩn bị cho các dự án lớn. Và đến 24/12, động thái đó đã chính thức diễn ra.
📌Quan điểm cá nhân: Nhìn tổng thể, việc THACO và VinSpeed cùng tăng mạnh vốn điều lệ trong cùng một giai đoạn cho thấy một điểm chung: các tập đoàn lớn đang chủ động củng cố “sức khỏe tài chính” cho những kế hoạch dài hơi.
Ở những dự án hạ tầng quy mô rất lớn như đường sắt cao tốc Bắc – Nam, câu chuyện không chỉ nằm ở ý tưởng hay tham vọng, mà quan trọng hơn là năng lực tài chính, khả năng huy động vốn và sức bền triển khai trong nhiều năm.
Việc Vingroup xin rút đăng ký đầu tư cũng có thể được nhìn theo hướng đơn giản hơn: doanh nghiệp đánh giá lại ưu tiên chiến lược, lựa chọn phân bổ nguồn lực vào các lĩnh vực mà mình có lợi thế rõ ràng hơn ở từng thời điểm.
Còn với THACO, động thái tăng vốn diễn ra trong bối cảnh tập đoàn này đang mở rộng hệ sinh thái sang nhiều mảng khác nhau và cũng có thể là để chuẩn bị nguồn lực cho việc tham gia sâu hơn vào dự án đường sắt cao tốc, thay vì chờ đến khi cơ hội xuất hiện mới bắt đầu xoay xở.
Quan điểm của bạn về việc này thế nào?
