Theo thông tin mới nhất ghi nhận trên hệ thống trái phiếu doanh nghiệp của HNX, Công ty CP Hàng không Vietjet (mã VJC) vừa tiếp tục huy động thành công lô trái phiếu trị giá 1.000 tỷ đồng.

📌 Cụ thể

  • Ngày 26/12/2025, Vietjet phát hành lô trái phiếu VJC12507, mệnh giá 100 triệu đồng/trái phiếu

  • Giá trị phát hành: 1.000 tỷ đồng

  • Kỳ hạn 60 tháng, đáo hạn 26/12/2030

Điểm đáng chú ý là đây đã là lô trái phiếu thứ 7 của Vietjet kể từ đầu năm, và lô gần nhất cũng chỉ mới phát hành hơn 1 tuần trước đó. Rõ ràng, doanh nghiệp đang rất “năng động” trên kênh trái phiếu giai đoạn cuối năm.

Trước đó, ngày 18/12/2025, Vietjet cũng đã phát hành lô VJC12506, kỳ hạn 60 tháng, đáo hạn 15/12/2030 – cho thấy chiến lược huy động vốn trung – dài hạn đang được triển khai khá bài bản.

Cụ thể, ngày 26/12/2025, Vietjet đã phát hành lô trái phiếu với mã VJC12507, mệnh giá 100 triệu đồng/trái phiếu, tương ứng tổng giá trị 1.000 tỷ đồng.

Với kỳ hạn 60 tháng, lô trái phiếu trên dự kiến đáo hạn vào ngày 26/12/2030.

Trước đó, như mình từng đề cập, chỉ trong tuần áp chót của năm (18–24/12), thống kê trên HNX cho thấy có 10 doanh nghiệp, tổ chức phát hành trái phiếu doanh nghiệp với tổng quy mô huy động vài chục nghìn tỷ đồng.

Trong đó, có 8 ngân hàng lần lượt phát hành trái phiếu, mỗi đợt từ 500 – 2.000 tỷ đồng. Còn lại là 2 doanh nghiệp ngoài ngân hàng (1 BĐS, 1 hàng không).

Và Vietjet chính là doanh nghiệp hàng không này!

Ở chiều ngược lại, trong khoảng thời gian từ 8-23/10/2025, Vietjet đã thực hiện mua lại toàn bộ lô trái phiếu mã VJCH2429002. Lô trái phiếu này có mệnh giá 100 triệu đồng/trái phiếu, tổng giá trị phát hành 1.000 tỷ đồng, được phát hành ngày 30/9/2024, kỳ hạn 60 tháng, thời điểm đáo hạn theo lịch dự kiến ban đầu vào ngày 30/9/2029.

Như vậy, Vietjet đã tất toán toàn bộ lô trái phiếu VJCH2429002 chỉ sau hơn 1 năm phát hành.

Rót vốn vào doanh nghiệp đào tạo hàng không

Trong một diễn biến khác, HĐQT Vietjet mới đây đã ban hành Nghị quyết số 80-25/VJC-HĐQT-NQ ngày 16/12/2025 về việc thông qua chủ trương góp vốn vào CTCP Victoria Aviation Academy.

Cụ thể, Vietjet dự kiến góp vốn vào Victoria Aviation Academy với tỷ lệ là 95%, tương đương 285 tỷ đồng.

Ảnh minh họa

Theo mình tìm hiểm, CTCP Victoria Aviation Academy (VAA) là pháp nhân mới được thành lập bởi Vietjet Air, chuyên trách tiếp quản và phát triển các hoạt động đào tạo hàng không, kế thừa từ Học viện Hàng không Vietjet (VJAA) (Vietjet Aviation Academy) và Trường Trung cấp Hàng không và Công nghệ Khải Hoàn (Victoria College), tập trung đào tạo phi công, tiếp viên, kỹ sư và nhân viên hàng không, cung cấp kiến thức lý thuyết & thực hành chuyên sâu, đáp ứng tiêu chuẩn Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) và quốc tế

HĐQT Vietjet đã ủy quyền cho người đại diện phần vốn, Ban Điều hành và các phòng ban liên quan hoàn tất việc xây dựng, tổ chức bộ máy và thủ tục pháp lý của Công ty CP Victoria Academy, đồng thời triển khai hoạt động kinh doanh kể từ ngày 1/1/2026.

Người đại diện phần vốn cũng được ủy quyền thực hiện thủ tục chuyển nhượng tài sản liên quan đến Học viện Hàng không (VJAA) từ Vietjet sang CTCP Victoria Aviation Academy và xin chuyển Giấy phép ATO từ VJAA sang CTCP Victoria Aviation Academy.

👉 Góc nhìn cá nhân: Ở góc độ tài chính, việc Vietjet liên tục phát hành trái phiếu trung – dài hạn trong bối cảnh thị trường trái phiếu cuối năm sôi động cho thấy doanh nghiệp vẫn tiếp cận được nguồn vốn ổn định, đồng thời chủ động cơ cấu lại kỳ hạn nợ. Đáng chú ý, Vietjet không chỉ “vay mới” mà còn tất toán sớm các lô trái phiếu cũ, phản ánh khả năng xoay vòng dòng tiền và quản trị nợ tương đối linh hoạt.

Ở chiều chiến lược, dòng vốn huy động không dừng lại ở hoạt động khai thác bay mà đang được phân bổ sang mảng đào tạo – một mắt xích nền tảng của ngành hàng không. Việc góp vốn thành lập CTCP Victoria Aviation Academy cho thấy Vietjet muốn chủ động nguồn nhân lực chất lượng cao, giảm phụ thuộc bên ngoài và từng bước hoàn thiện hệ sinh thái hàng không khép kín.

Nhìn tổng thể, chuỗi động thái phát hành – mua lại trái phiếu song song đầu tư dài hạn cho thấy Vietjet đang chuẩn bị cho giai đoạn tăng trưởng mới sau chu kỳ phục hồi, trong đó yếu tố tài chính và nguồn nhân lực được đặt ở vị trí trung tâm. Điều này phần nào phản ánh kỳ vọng dài hạn của doanh nghiệp đối với thị trường hàng không giai đoạn 2026–2030, thay vì chỉ tập trung vào các mục tiêu ngắn hạn.