Theo văn bản số 2095/VPCP-CN của Văn phòng Chính phủ, Thủ tướng đã đồng ý để UBND tỉnh Bắc Ninh thực hiện đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh theo cơ chế khẩn cấp, đúng quy định tại Điều 130 Luật Xây dựng (đã được sửa đổi, bổ sung).
Động thái này nhằm đẩy nhanh tiến độ dự án để kịp phục vụ Hội nghị APEC 2027.
Thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Bắc Ninh chịu trách nhiệm toàn diện trong việc triển khai dự án, đảm bảo đúng quy định pháp luật, kiểm soát chặt chi phí, tránh thất thoát, lãng phí, tiêu cực, lợi ích nhóm hay tình trạng dàn xếp – thông thầu.
Bộ Xây dựng được giao hướng dẫn địa phương thực hiện các thủ tục cần thiết theo đúng quy định.
Tuyến đường “siêu rộng” 120m nối thẳng sân bay về Hà Nội
Theo quy hoạch, tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô có tổng chiều dài khoảng 41,3km.
Trong đó:
- 7km là tuyến xây mới, mặt cắt rộng tới 120m
- 6,55km đi trùng các tuyến cao tốc hiện hữu sẽ được mở rộng lên 120m
Tổng diện tích sử dụng đất của dự án khoảng 289,87ha.
Tuyến đường mới sẽ kết nối từ địa phận tỉnh Bắc Ninh tới nút giao cao tốc Hà Nội – Lạng Sơn và cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên/Vành đai 3, sau đó tiếp tục dẫn về khu vực cầu Tứ Liên – một trong những dự án cầu lớn đang được Hà Nội chuẩn bị triển khai.
Dự án đi qua nhiều khu vực như Thuận An, Phù Đổng, Thư Lâm, Đông Anh (Hà Nội) và Từ Sơn, Phù Khê (Bắc Ninh).
Ngoài tuyến chính, dự án còn xây dựng hai nhánh rẽ trực tiếp từ cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên/Vành đai 3 lên đường dẫn cầu Tứ Liên, mỗi nhánh 3 làn xe, rộng 14m, dài khoảng 2,5km.
Sun Group tham gia “deal” hạ tầng lớn
Dự án được triển khai theo hình thức PPP (đối tác công – tư) bởi liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành – Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà, doanh nghiệp thành viên của Sun Group.
Nếu hoàn thành đúng kế hoạch, tuyến đường này sẽ trở thành trục giao thông ngắn nhất và hiện đại nhất kết nối sân bay Gia Bình với trung tâm Hà Nội.
Không chỉ giúp giảm áp lực cho sân bay Nội Bài, dự án còn được kỳ vọng mở ra không gian phát triển kinh tế mới cho khu vực cửa ngõ Đông Bắc Thủ đô.
Nói cách khác, khi sân bay Gia Bình và tuyến đường 83.000 tỷ này hình thành, bản đồ giao thông hàng không – đô thị của Hà Nội có thể sẽ thay đổi đáng kể.
