Bạn biết không, đó là yêu cầu được tỷ phú Trần Bá Dương đưa ra với công ty con - Đại Quang Minh trong năm 2026 tại Thông điệp đầu năm mới công bố ngày 23/2.

Phải nói thẳng, đọc xong kế hoạch 2026 của THACO, mình thật sự phải ngồi lại vài phút vì quy mô quá “khủng”.

Cụ thể, trong năm 2026 này, tỷ phú Trần Bá Dương yêu cầu Đại Quang Minh khởi công 42 dự án, hoàn thành 12 dự án, và đặc biệt là giải ngân hơn 21.000 tỷ đồng. Con số này không chỉ lớn về tiền, mà còn cho thấy tham vọng “chạy nước rút” trước mốc 2030.

Nhìn vào danh sách dự án mà thấy rõ tinh thần tăng tốc. Tuyến metro Bến Thành – Tham Lương được đẩy mạnh thi công, rồi chuẩn bị khởi công thêm Bến Thành – Thủ Thiêm, Thủ Thiêm – Sân bay Long Thành, bảo đảm đưa vào khai thác đồng bộ vào năm 2030.

Cùng với đó, Đại Quang Minh tiếp tục hoàn thiện hạ tầng Thủ Thiêm, trong đó có Cầu cạn R1 và các tuyến đường còn lại. Khu đô thị Khu đô thị Sala cũng sẽ được khởi công đồng loạt các dự án thành phần, hướng tới hoàn thiện cơ bản vào cuối 2027.

Ngoài ra còn có BOT cao tốc Dầu Giây – Tân Phú, các khu công nghiệp mới tại Chu Lai – Đà Nẵng và khu công nghiệp cơ khí 786 ha tại TP.HCM phục vụ tổ hợp công nghiệp đường sắt.

Nhưng tâm điểm năm nay có lẽ vẫn là Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng. Dự án quy mô khoảng 11.000 ha, đại lộ dài 80 km, công viên 3.300 ha, metro ngầm ven sông 45 km, chia làm 4 dự án thành phần, dự kiến hoàn thành 2030.

Riêng với “siêu dự án này”, tỷ phú Trần Bá Dương yêu cầu Đại Quang Minh “triển khai quyết liệt” kèm dự án Khu đô thị đa mục tiêu tại Đông Anh và Thư Lâm.

Không chỉ riêng Đại Quang Minh, toàn bộ hệ sinh thái THACO đồng loạt bước vào giai đoạn tăng tốc.

  • THACO AGRI mở rộng diện tích chuối lên 15.800 ha, tổng đàn bò hơn 200.000 con, mục tiêu doanh thu 12.000 tỷ đồng năm 2026.
  • THACO INDUSTRIES đầu tư tổ hợp công nghiệp đường sắt 320 ha tại TP.HCM, tham gia sâu vào chuỗi giá trị metro, doanh thu dự kiến hơn 15.800 tỷ đồng.
  • THACO AUTO đặt mục tiêu bán hơn 96.600 xe, doanh thu 65.500 tỷ đồng.
  • THILOGI mở rộng logistics với 3.000 container lạnh, doanh thu 6.000 tỷ đồng.
  • THISO phát triển mô hình trung tâm thương mại tích hợp, đồng thời làm đại lý bán hàng bất động sản cho Đại Quang Minh tại Sala.

Tổng nộp ngân sách năm 2026 của THACO dự kiến đạt hơn 27.300 tỷ đồng, tăng 29% so với năm trước.

Về Đại Quang Minh - doanh nghiệp này là công ty con của THACO, từng gắn với hàng loạt dự án lớn như Khu đô thị Sala (Thủ Thiêm), nhiều dự án hạ tầng giao thông phía Nam, và gần đây nhất là Thiso Mall Tây Hồ Tây tại Hà Nội.

Thời gian qua, doanh nghiệp này gây chú ý khi là đơn vị đứng đầu liên danh thực hiện dự án Trục Đại lộ sông Hồng – dự án hạ tầng – đô thị có quy mô thuộc hàng “khủng” nhất từ trước tới nay:

  • Tổng diện tích nghiên cứu: khoảng 11.000 ha
  • Trục đại lộ giao thông dài khoảng 80 km
  • Công viên, không gian cảnh quan – vui chơi giải trí: 3.300 ha
  • Quỹ đất tái thiết đô thị, tái định cư: 2.100 ha
  • Dự án metro ngầm ven sông Hồng dài khoảng 45 km
  • Chia thành 4 dự án thành phần, dự kiến hoàn thành vào năm 2030
  • Tổng vốn đầu tư 855.000 tỷ đồng

Dự án triển khai theo mô hình PPP – hợp đồng BT. Liên danh ban đầu gồm: Đèo Cả - Đại Quang Minh – Văn Phú – MIK Group. Dự án đã được liên danh này tổ chức khởi công vào ngày 19/12/2025.

Đáng chú ý, chỉ ít ngày trước lễ khởi công, Đèo Cả đã bất ngờ xin rút khỏi dự án. Sau lễ khởi công, MIK Group cũng chính thức xin rút khỏi liên danh, chuyển nhượng toàn bộ quyền và nghĩa vụ cho Đại Quang Minh. Lý do được đưa ra là nhằm “tạo điều kiện thuận lợi cho công tác điều hành và triển khai dự án của doanh nghiệp này.

Việc MIK Group chủ động xin rút khỏi liên danh Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng khiến nhiều người bất ngờ. Nhưng trong thông báo chính thức, mọi thứ được mô tả khá “êm”: chuyển nhượng toàn bộ quyền và nghĩa vụ cho Đại Quang Minh để việc điều hành thuận lợi hơn. Điều này đồng nghĩa, vai trò và áp lực tài chính – triển khai đang dồn mạnh hơn về phía Đại Quang Minh.

Sau khi MIK rút đi, chủ đầu tư dự án hiện tại còn Đại Quang Minh – Văn Phú – Thaco – T&T – Hòa Phát.

Góc nhìn cá nhân:

Tựu trung lại, kế hoạch năm 2026 của THACO không chỉ là một con số đầu tư, mà là tuyên bố về vị thế và tham vọng của doanh nghiệp trong giai đoạn mới. Từ metro, đại lộ ven sông đến khu công nghiệp, nông nghiệp và ô tô, hệ sinh thái này đang vận hành như một cỗ máy tổng lực, nơi mỗi mảnh ghép đều phục vụ cho chiến lược dài hạn.

Nhưng càng đi xa, áp lực càng lớn. Khi vai trò tại các siêu dự án như metro Bến Thành – Tham Lương, Trục Đại lộ sông Hồng dồn mạnh về Đại Quang Minh, bài toán không chỉ là vốn, mà là năng lực triển khai, quản trị rủi ro và giữ cam kết tiến độ đến 2030. Nếu làm được, đây có thể là bước nhảy vọt của khu vực tư nhân trong hạ tầng quốc gia. Còn nếu chệch nhịp, cái giá phải trả cũng sẽ không nhỏ.

Quan điểm của bạn về kế hoạch của THACO thế nào?